Lima puluh ribu pasang mata mungkin tak melihatnya, tapi di balik gerbang Pertamina Mandalika International Circuit pada 5-6 September 2026, terjadi sesuatu yang lebih dari sekadar ajang kebut-kebutan. Ducati Riding Experience (DRE) mengubah sirkuit kebanggaan Indonesia itu menjadi ruang belajar bagi puluhan pemilik Ducati dari berbagai negara. Mereka datang bukan untuk mencari podium, melainkan untuk memahami batas kemampuan diri di atas Panigale V4 S.
Program yang digelar Ducati Asia Pacific ini menghadirkan 12 instruktur untuk mendampingi 60 peserta setiap harinya. Level pesertanya beragam, dari yang sama sekali belum pernah mencicipi aspal sirkuit hingga rider yang sudah terbiasa dengan track day. Semuanya dibagi ke dalam kelas-kelas seperti Intro, Warm Up, Evo, Master, dan format one-to-one untuk pelanggan VIP.
Dario Marchetti, Chief Instructor sekaligus Technical Director DRE, tak ragu menyebut Mandalika sebagai salah satu sirkuit terindah yang pernah ia kunjungi. Pria yang pernah berlaga di GP 125, GP 250, GP 500, hingga Superbike ini mengapresiasi karakter lintasan yang aman namun menuntut teknik tinggi.
“Kami berada di Mandalika selama dua hari dengan banyak klien dari seluruh dunia yang menikmati Panigale V4 S 7G terbaru. Menurut saya, ini salah satu sirkuit balap terindah di dunia. Sangat aman dan sangat teknis,” ujar Dario. Bagian favoritnya adalah area “bananas” menjelang pit entry, di mana keberanian membuka gas dan presisi pengereman diuji bersamaan.
Bukan hanya pembalap asing yang ambil bagian. Doni Tata Pradita, legenda balap Indonesia, hadir sebagai instruktur Warm Up. Ia menekankan bahwa DRE bukan ajang balapan liar. “Yang paling utama ditekankan di sini safety. Kita datang ke sini untuk experience, mau senang-senang, pulang bisa bekerja lagi,” kata Doni. Sebelum meluncur ke lintasan, peserta berlatih posisi tubuh lewat simulator, mulai dari posisi di trek lurus, saat pengereman, hingga cornering ke kanan dan kiri.
Pendekatan yang sabar itu membuahkan hasil nyata. Doni mencatat kelompoknya yang semula berkutat di 2 menit 35 detik mampu memangkas waktu hingga 2 menit 5 detik di sesi kelima. Bahkan peserta dari Australia dan Filipina yang start dari 2 menit 10 detik bisa menembus 1 menit 58 detik. “Perkembangan itu lebih penting daripada mengejar waktu tercepat,” tegas Doni.
Mandalika memang punya tantangan tersendiri. Tikungan 7-8 di sektor kedua, serta Turn 13 dan 15-16 di sektor ketiga, kerap membuat peserta keliru menentukan racing line. “Kalau di layout-nya sepertinya gampang, tapi begitu di trek rata-rata sesi 1, sesi 2 dia masih bingung, masih belum hafal lintasannya,” ungkap Doni. Di sinilah instruktur berperan sebagai pemandu, bukan sekadar pengejar waktu.
Panigale V4 S yang digunakan mampu menyentuh 265 km/jam di Mandalika, angka yang mengesankan tapi juga menuntut kontrol ekstra. “Semua yang mereka pelajari kemarin dan hari ini membantu untuk berkendara lebih aman di jalan,” tambah Dario. Bagi Yaren, konten kreator asal luar negeri yang baru pertama kali ke Indonesia, pengalaman ini begitu personal. “Saya sangat menghargai undangan dari Ducati. Bagi saya, berada di sini adalah sesuatu yang spesial,” ujarnya, sambil memuji keramahan warga Lombok yang membuatnya ingin kembali lagi.
Read Also
Nicolo Bulega and Aruba.it Racing – Ducati part ways after 2026. Bulega targets WorldSBK title before moving to MotoGP with VR46.
Jack Miller officially signs a two-year contract with Pata Maxus Yamaha in WorldSBK starting 2027, replacing Xavi Vierge and partnering Andrea Locatelli.
Miguel Oliveira reflects on a challenging Magny-Cours WorldSBK round, citing it as his toughest test yet. He focuses on development ahead of Cremona.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!