Aleix Espargaro Bongkar Motor MotoGP 850cc Baru: Lebih Liar, Lebih Ringan, dan Banyak Duel

Aleix Espargaro mengungkap kesan positif pertamanya terhadap motor MotoGP generasi baru 850cc yang akan digunakan mulai musim 2027. Test rider Honda tersebut bahkan menyebut motor baru itu jauh lebih menyenangkan dibanding motor 1000cc saat ini dan diyakini akan menghadirkan lebih banyak duel di lintasan.

Espargaro menjadi salah satu dari sedikit pembalap yang sudah mencoba prototipe awal regulasi baru MotoGP 2027. Meski mengaku belum diizinkan membahas detail teknis secara penuh, pembalap Spanyol itu memberikan gambaran penting mengenai perubahan karakter motor yang akan datang setelah MotoGP resmi beralih ke mesin 850cc, ban Pirelli, larangan ride-height device, dan pembatasan aerodinamika lebih ketat.

"Saya sebenarnya tidak boleh banyak berbicara tentang proyek 850cc itu, tetapi yang bisa saya katakan adalah motor itu sangat menyenangkan. Para pembalap akan sangat menikmati mengendarainya. Jauh lebih menyenangkan dibanding motor 1000cc sekarang," ujar Espargaro kepada MotoGP.com di paddock Catalunya.

Baca JugaBagnaia Bela Zarco Usai Crash Horor Catalunya

Menurut Espargaro, salah satu perubahan terbesar datang dari karakter tenaga mesin yang lebih mudah dikendalikan. Dengan torsi bawah yang lebih kecil dibanding motor 1000cc saat ini, pembalap bisa membawa kecepatan lebih tinggi di apex tikungan tanpa terlalu bergantung pada kontrol elektronik agresif.

"Ban Pirelli memiliki grip yang sangat besar dan dengan torsi bawah yang sedikit lebih kecil, pembalap bisa lebih menyerang apex. Motor juga lebih ringan lebih dari 10 kilogram sehingga perubahan arah terasa sangat cepat," jelas Espargaro.

Penurunan bobot menjadi elemen teknis penting dalam filosofi regulasi baru MotoGP. Selama beberapa musim terakhir, banyak pembalap mengeluhkan motor MotoGP modern terlalu berat, terlalu bergantung pada aerodinamika, dan menghasilkan turbulensi besar yang menyulitkan overtaking. Regulasi 2027 dirancang untuk mengurangi efek tersebut sekaligus meningkatkan pertarungan langsung antar pembalap.

Espargaro juga menjadi salah satu pembalap pertama yang mengindikasikan bahwa penurunan kapasitas mesin dari 1000cc ke 850cc kemungkinan tidak akan membuat lap time turun drastis. Menurutnya, performa motor baru ternyata jauh lebih dekat dibanding perkiraan awal banyak pihak di paddock.

"Saya tidak bisa menyebut angka detail, tetapi kami membandingkan motor 1000cc dengan 850cc dan gap-nya jauh lebih dekat dibanding yang dibayangkan orang-orang," ungkap Espargaro.

Pernyataan tersebut memperkuat keyakinan bahwa MotoGP 2027 tetap akan mempertahankan level performa tinggi meski regulasi baru lebih berfokus pada keselamatan, efisiensi, dan kualitas balapan. Dengan kombinasi motor lebih ringan, aero lebih sederhana, dan karakter ban baru, paddock MotoGP berharap pembalap bisa kembali lebih mudah saling bertarung dalam jarak dekat.

Di sisi lain, Espargaro sendiri masih menjalani pemulihan cedera serius setelah kecelakaan high side besar saat tes privat Honda di Sepang bulan lalu. Mantan pembalap Aprilia itu mengungkap dirinya menghancurkan empat tulang vertebra setelah kehilangan kendali akibat pengereman terlalu lambat di back straight Sepang.

"Itu sepenuhnya kesalahan saya. Saya mengerem terlalu terlambat, roda belakang terkunci dan saya terlempar. Mungkin itu kecelakaan terburuk dalam karier saya. Saya menghancurkan empat tulang belakang, tetapi operasi berjalan sangat baik," kata Espargaro.

Espargaro berharap dapat kembali menjalani tugas pengembangan Honda pada akhir musim panas nanti ketika prototipe 850cc terbaru dikirim langsung dari Jepang. Dengan pengembangan regulasi baru memasuki fase krusial, pengalaman para test rider diperkirakan akan menjadi faktor penting dalam menentukan arah teknis MotoGP generasi berikutnya.