Formula 1, Sportrik Media - Toto Wolff mengungkap kekhawatiran serius terhadap regulasi mesin Formula 1 2026, menyusul insiden yang melibatkan Oliver Bearman pada Grand Prix Jepang.
Musim ini, Formula 1 memperkenalkan formula power unit baru dengan distribusi tenaga 50 persen listrik dan 50 persen mesin pembakaran. Regulasi ini memicu perdebatan luas di paddock, terutama terkait aspek keselamatan akibat perbedaan kecepatan yang signifikan antar mobil.
Insiden Bearman di Suzuka menjadi contoh nyata risiko tersebut. Pembalap Haas itu mendekati Franco Colapinto dengan selisih kecepatan sekitar 50 km/jam di tikungan Spoon, akibat perbedaan fase penggunaan energi. Dalam upaya menghindari tabrakan, Bearman kehilangan kendali dan mengalami benturan keras hingga 50G.
Meskipun hanya mengalami cedera ringan, insiden tersebut memicu perhatian serius dari tim dan regulator, termasuk FIA, yang dijadwalkan melakukan evaluasi terhadap regulasi saat ini.
“Itu adalah sesuatu yang harus kami analisis dengan jelas. Regulasi ini masih sangat belum matang,” ujar Wolff.
Ia menegaskan bahwa tim dan FIA akan melakukan evaluasi mendalam untuk memahami penyebab insiden dan mencari solusi guna mencegah kejadian serupa di masa depan.
Namun, menurut Wolff, masalah tidak hanya terbatas pada perbedaan kecepatan akibat manajemen energi. Ia juga menyoroti karakteristik mesin yang terlalu sensitif terhadap perubahan kecil dalam input pembalap.
Para pembalap mengeluhkan bahwa bahkan sedikit pengurangan throttle dapat memicu respons yang tidak terduga dari power unit, yang berpotensi mengganggu stabilitas mobil di lintasan.
“Ini adalah sesuatu yang harus kami perbaiki, agar sistem tidak terlalu sensitif. Perubahan kecil pada throttle tidak seharusnya menghasilkan reaksi yang tidak terduga,” jelas Wolff.
Ia mengakui bahwa sebagian masalah mungkin berasal dari strategi penggunaan energi oleh pembalap sendiri, namun tetap menilai bahwa sistem saat ini perlu dioptimalkan untuk mengurangi ketidakpastian dalam pengendalian mobil.
“Jika Anda menggunakan terlalu banyak energi di awal, tentu akan kekurangan di akhir. Tetapi tetap ada aspek yang harus diperbaiki untuk mengurangi sifat tidak stabil ini,” tambahnya.
Kondisi ini menunjukkan bahwa regulasi power unit 2026 masih berada dalam fase adaptasi awal, dengan berbagai tantangan teknis yang perlu disempurnakan. Diskusi antara tim dan FIA dalam pertemuan mendatang akan menjadi kunci dalam menentukan arah perbaikan regulasi.
Secara keseluruhan, kombinasi antara perbedaan kecepatan ekstrem dan karakteristik mesin yang sensitif menempatkan keselamatan sebagai prioritas utama dalam evaluasi regulasi. Dengan musim yang masih berjalan, langkah perbaikan akan menjadi krusial untuk memastikan keseimbangan antara inovasi teknologi dan keamanan pembalap menuju seri berikutnya dalam kalender Formula 1 2026.
Read Also
Max Verstappen disqualified at Nürburgring after pit stop error, but remains focused on 24 Hours debut amid F1 2026 calendar break.
Carlos Sainz and Alex Albon reveal Williams F1 2026 inside-front grip issue, analysing tyre dynamics and impact of new regulations.
F1 returns to Nürburgring in April 2026 with McLaren and Mercedes testing for Pirelli, focusing on tyre development under new regulations.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!