Supercars Sesuaikan Kapasitas BBM untuk Enduro Cup dan Finals Series

Supercars kembali mengubah strategi bahan bakar untuk musim 2026, dan perubahan ini jelas akan mempengaruhi jalannya Supercars Enduro Cup serta Finals Series. Seperti tahun lalu, kapasitas bahan bakar yang diizinkan untuk mobil Gen3 akan diturunkan dibandingkan dengan putaran Sprint Cup, dari 133 liter menjadi 127 liter mulai dari The Bend. Langkah ini diambil untuk meningkatkan variasi strategi di tengah persaingan yang semakin ketat.

Yang menarik, perubahan tahun ini berbeda dari musim lalu karena kapasitas maksimum untuk enduro dan final justru lebih tinggi enam liter. Hal ini disebabkan oleh peningkatan konsumsi bahan bakar dengan campuran bahan bakar spesifikasi 2026. Konsumsi bahan bakar memang menjadi topik hangat musim ini, terutama bagi mesin pushrod Chevrolet yang paling terdampak oleh peningkatan penggunaan bahan bakar tersebut.

Untuk mengatasi masalah ini, tim homologasi GM, Team 18, melakukan pengujian khusus antara putaran Townsville dan Perth. Hasilnya, kapasitas bahan bakar untuk enduro dan final kini menjadi 127 liter, yang diharapkan dapat memberikan keseimbangan antara performa dan strategi. Perubahan ini juga bertepatan dengan kembalinya penggunaan menara pengisian bahan bakar, yang menggantikan pengisian manual, untuk ajang Enduro Cup dan Finals Series.

Read AlsoMostert Reveals Unlikely Fate of Title-Winning Mustang

Keputusan untuk menurunkan kapasitas bahan bakar ini tidak hanya berdampak pada strategi balapan, tetapi juga menambah tekanan pada tim dan pembalap dalam mengelola konsumsi bahan bakar sepanjang balapan. Dengan kapasitas yang lebih rendah, pit stop menjadi lebih krusial, dan keputusan kapan harus masuk pit bisa menjadi pembeda antara kemenangan dan kekalahan.

Selain itu, aturan persentase lap minimum untuk co-driver yang diperkenalkan pada 2025 tetap dipertahankan untuk enduro tahun ini. Co-driver diwajibkan menyelesaikan minimal 37 persen dari total lap, yang setara dengan 54 lap di The Bend dan 60 lap di Mount Panorama. Aturan ini memastikan bahwa peran co-driver tetap signifikan, sekaligus menambah dimensi strategis dalam komposisi pembalap di setiap mobil.

Dengan kombinasi perubahan kapasitas bahan bakar, aturan co-driver, dan kembalinya menara pengisian, Enduro Cup dan Finals Series musim ini diprediksi akan menjadi lebih menegangkan dan penuh kejutan. Tim-tim harus pintar-pintar menyusun strategi, tidak hanya di atas lintasan tetapi juga di pit lane. Akankah perubahan ini mengubah peta kekuatan? Kita tunggu saja aksinya di The Bend dan Bathurst.