FIA Jelaskan Kekacauan Safety Car British GP

FIA memberi penjelasan setelah British Grand Prix berakhir di bawah kondisi safety car, meski sempat muncul pesan bahwa periode netral akan berakhir sebelum lap terakhir.

Safety car dikerahkan pada fase akhir balapan setelah Max Verstappen mengalami spin mengejutkan di Tikungan 15 dan tersingkir dari grand prix. Situasi itu membuat race control harus mengatur ulang urutan mobil pada saat balapan memasuki tahap penentuan.

Ketika safety car menangkap pemimpin balapan Charles Leclerc dan rombongan di belakangnya, antrean mobil bercampur antara pembalap yang masih berada di lap yang sama dan pembalap yang sudah tertinggal satu lap. Pada lap 50 dari 51, race control memerintahkan mobil yang tertinggal satu lap untuk melakukan unlapping sesuai prosedur standar dalam periode safety car akhir balapan.

Read AlsoGeorge Russell Rescues British GP Podium Finish

Kebingungan muncul ketika kotak informasi menampilkan pesan “Safety Car Ending”, yang memicu ekspektasi bahwa balapan akan kembali berlangsung dalam kondisi green flag untuk satu lap terakhir. Namun, safety car yang dikemudikan Bernd Mayländer tetap berada di lintasan hingga lap terakhir, sehingga balapan berakhir tanpa restart.

FIA kemudian menyatakan bahwa race operations mengikuti regulasi yang berlaku, karena satu lap harus diselesaikan setelah prosedur unlapping sebelum balapan dapat dilanjutkan. Menurut badan pengatur tersebut, pesan yang muncul di layar bukan bagian dari keputusan prosedural, melainkan kesalahan tampilan akibat masalah software.

"Regulasi periode Safety Car, Artikel B5.13.5, menyatakan bahwa satu lap harus diselesaikan setelah prosedur unlapping," demikian pernyataan FIA.

"Proses ini telah diikuti oleh Race Operations. Pesan ‘Safety Car In This Lap’ ditampilkan secara keliru akibat error software."

Bagian regulasi olahraga yang dirujuk FIA menyebutkan bahwa setelah pesan “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” dikirim kepada semua kompetitor sesuai Artikel B5.13.4c, safety car akan kembali ke pit pada akhir lap berikutnya, kecuali Race Director menilai keberadaan safety car masih diperlukan. Dengan demikian, penjelasan FIA menegaskan bahwa kontroversi British GP terletak pada pesan sistem yang keliru, bukan pada penerapan prosedur safety car di lintasan.