Ferrari Bawa Upgrade Lantai Baru ke Zandvoort, McLaren Siap Balas

Setelah libur musim panas, persaingan Formula 1 kembali memanas. Ferrari datang ke Zandvoort dengan ambisi besar: langsung tancap gas dengan upgrade terbaru untuk SF-26. Tim asal Maranello itu akan memperkenalkan lantai baru, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari versi yang debut di Barcelona pada Juni lalu.

Secara teknis, tujuannya jelas: menghasilkan lebih banyak downforce melalui bodywork sambil terus meningkatkan performa keseluruhan mobil. Ferrari ingin memastikan SF-26 juga kompetitif di sirkuit yang lebih berliku, di mana trek lurus dan kecepatan puncak tidak terlalu dominan. Karakteristik Zandvoort pun menjadi ujian langsung untuk menilai efektivitas pengembangan ini.

Menurut sumber Ferrari, peluncuran lantai ini sebenarnya tidak direncanakan untuk Zandvoort hingga akhir pekan ini. Namun, analisis data dari Grand Prix Austria dan Grand Prix Inggris—dua sirkuit dengan karakter hampir berlawanan—membuat tim cepat menyadari di mana letak ruang untuk perbaikan. Di Red Bull Ring, SF-26 tidak mampu tampil sebaik dua pekan sebelumnya di Barcelona, sebagian karena pilihan set-up. Ferrari pun segera memutuskan untuk mengembangkan lantai modifikasi dan memproduksi komponen yang diperlukan bahkan sebelum libur wajib dua minggu.

Read AlsoF1 Dutch GP 2026: Sprint Debut & Zandvoort's Final Farewell

Keputusan cepat ini hanya akan memperkuat opini rival tentang kemampuan pengembangan dan produksi Ferrari yang luar biasa. Ini juga menjadi sinyal bahwa tim asal Italia tersebut tidak ingin kehilangan momentum di paruh kedua musim.

Meski lantai baru akan diperkenalkan di Zandvoort dengan format sprint, pengenalan unit tenaga yang diperbarui untuk Monza tetap sesuai jadwal. Berkat jendela ADUO kedua, pembaruan yang sudah lama dinanti itu bisa hadir di sana. Perubahan paling signifikan adalah turbin baru dengan diameter lebih besar, yang diharapkan dapat meningkatkan performa mesin pembakaran internal di trek lurus.

Memang sulit untuk menyebutkan secara pasti berapa banyak tambahan tenaga yang akan dihasilkan pengembangan ini pada RPM maksimum. Namun, perlu ditegaskan bahwa pembaruan ini tidak boleh dilihat sebagai cara untuk langsung menghilangkan kesenjangan performa dengan pesaing, terutama Mercedes HPP dan Red Bull Powertrains. Ferrari harus menunggu hingga 2027 untuk itu. Meski demikian, ada kepercayaan besar di Maranello, meski tidak diucapkan secara resmi. Data yang terkumpul sejauh ini menunjukkan bahwa kombinasi peningkatan aerodinamika dan mempersempit kesenjangan tenaga mesin bisa menjadi fondasi yang solid untuk menantang Mercedes di paruh kedua musim.

Sementara itu, McLaren juga memulai musim dengan pengembangan baru untuk MCL40. Direktur Teknis Neil Houldey sebelumnya menyatakan bahwa Ferrari adalah patokan penting karena kemampuan pengembangan yang telah ditunjukkan tim tersebut. McLaren juga akan memperkenalkan lantai baru di Zandvoort, yang secara efektif melengkapi paket pengembangan yang diperkenalkan di Hungaria, di mana mereka meraih kemenangan pertamanya tahun ini.

Tim asal Woking itu kini telah mengidentifikasi secara menyeluruh kelemahan MCL40. Namun, sebagian dari kelemahan itu berasal dari keputusan desain yang tidak bisa lagi disesuaikan selama musim ini. Ini berlaku, misalnya, pada wheelbase yang terbukti terlalu pendek. Akibatnya, mobil bereaksi sangat sensitif terhadap perubahan set-up, dan sulit menemukan set-up yang tepat. Meski begitu, tim yakin bahwa arah yang diambil dengan pembaruan terakhir dapat memastikan potensi MCL40 akhirnya tergali sepenuhnya. Potensi itu sebagian besar belum dimanfaatkan selama paruh pertama musim.